作為傳統(tǒng)耗能大戶，港口是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的重點(diǎn)領(lǐng)域，“脫碳”之舉勢(shì)在必行。6月5日，山東省港口集團(tuán)在全國港航領(lǐng)域率先發(fā)布綠色港口“十四五”規(guī)劃，明確提出要瞄準(zhǔn)“建設(shè)國際領(lǐng)先的智慧綠色港口”1個(gè)目標(biāo)，力求實(shí)現(xiàn)“能源消費(fèi)低碳化、運(yùn)輸方式綠色化、資源利用集約化、管理模式智慧化”4個(gè)突破，推進(jìn)綠色低碳發(fā)展。

努力打造世界一流綠色港口，記者了解到，山東港口青島港一直以來積極探索新路徑、新模式，從頂層設(shè)計(jì)、清潔能源、環(huán)境污染防治、智慧綠色港口建設(shè)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面算好“加減乘除”四筆賬，出實(shí)招，下實(shí)功，在實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”的征程中，已卓有成效。

精準(zhǔn)施策 規(guī)劃做“加法”

藍(lán)天碧水、綠樹紅花，橋吊林立、大船往來……6月的山東港口青島港，儼然一幅山水畫，生動(dòng)體現(xiàn)著山東港口青島港踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念。

一直以來，山東港口青島港致力于打造綠色港口，早在2016年就榮獲了國家“綠色港口”榮譽(yù)稱號(hào)。下屬公司中，QQCTN、QDOT也分別榮獲“亞太綠色港口”稱號(hào)，QQCTU榮獲“四星級(jí)中國綠色港口”稱號(hào)，成為綠色港口標(biāo)桿。

隨著“雙碳”概念的推出，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能、低碳環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的綠色港口已成為未來港口發(fā)展的必然選擇，這也讓青島港進(jìn)入了新的探索階段。

如何邁出“脫碳”的第一步？戰(zhàn)略布局是關(guān)鍵。

山東港口青島港高點(diǎn)站位，積極響應(yīng)山東省港口集團(tuán)以“國際領(lǐng)先的智慧綠色港口”為引領(lǐng)的“五個(gè)國際領(lǐng)先”號(hào)召，從頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)入手，把生態(tài)保護(hù)放在港口戰(zhàn)略發(fā)展布局優(yōu)先位置，制定了《山東港口青島港智慧綠色港口建設(shè)指導(dǎo)意見》《山東港口青島港智慧綠色港口建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》《山東港口青島港2021年生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作要點(diǎn)》等規(guī)范引領(lǐng)性文件，明確綠色港口建設(shè)路徑，提煉重點(diǎn)攻堅(jiān)任務(wù)，細(xì)化具體工作內(nèi)容和措施，全力推動(dòng)港口“脫碳”。在青島港2021年“八大提升攻堅(jiān)戰(zhàn)”掛圖作戰(zhàn)、掛帥領(lǐng)戰(zhàn)、掛牌督戰(zhàn)實(shí)施方案中，涉及綠色低碳的項(xiàng)目占比超過1/8。

“智慧綠色港口建設(shè)是政治擔(dān)當(dāng)、大勢(shì)所趨，更是現(xiàn)實(shí)需要，項(xiàng)目多、時(shí)間緊、任務(wù)重，青島港作為山東港口發(fā)展‘龍頭’，要增強(qiáng)使命感、責(zé)任感、緊迫感，多出成果、快出成果、出好成果，打贏智慧綠色港口建設(shè)的攻堅(jiān)戰(zhàn)。”山東港口青島港集團(tuán)黨委書記、董事長賈福寧說道。

目前，山東港口青島港已通過強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，在規(guī)劃布局和政策部署上做“加法”，讓加快打造綠色低碳港口成為全港上下的強(qiáng)烈共識(shí)，為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)開好局、起好步。

多措并舉 排放做“減法”

港口是傳統(tǒng)的耗能大戶，想要解決碳排放的問題，轉(zhuǎn)變能源結(jié)構(gòu)、加快推進(jìn)清潔能源替代是重要發(fā)力點(diǎn)。

長期以來，山東港口青島港在開展能源轉(zhuǎn)型和清潔能源利用上下足功夫，一系列節(jié)能減排的舉措相繼落地實(shí)施，降碳、降耗工作開展有序不紊——

全面推廣船舶岸電使用。2017年以來，山東港口青島港先后投資1.5億元完成15套變頻岸電和69套接電箱建設(shè)，至2020年，碼頭岸電泊位覆蓋率達(dá)到100%，年累計(jì)接船2300余艘次，同時(shí)港作拖輪靠泊實(shí)現(xiàn)岸電全覆蓋，全年靠港船舶、拖輪岸電接電量200余萬千瓦時(shí)，節(jié)省燃油消耗170噸。

以電力為核心，構(gòu)建清潔用能保障體系。山東港口青島港不僅在大港港區(qū)、前灣港區(qū)、董家口港區(qū)建設(shè)4座LNG加氣站，確保港區(qū)LNG供應(yīng)充足，還在港區(qū)建設(shè)完成70余套充電樁，滿足港區(qū)電動(dòng)機(jī)械、汽車充電需求，并積極引進(jìn)光伏、風(fēng)電等新能源技術(shù)，推廣安裝光伏發(fā)電設(shè)備，港區(qū)照明路燈創(chuàng)新應(yīng)用風(fēng)光互補(bǔ)技術(shù)，充分利用太陽能和風(fēng)能等清潔能源，全港光伏年發(fā)電量達(dá)到100萬千瓦時(shí)。

加快推進(jìn)輪胎吊混合動(dòng)力、電池轉(zhuǎn)場(chǎng)改造及電動(dòng)堆高機(jī)改造，降低設(shè)備作業(yè)能耗。山東港口青島港引進(jìn)電動(dòng)集卡車隊(duì)，引導(dǎo)更新LNG車輛420余部，港區(qū)LNG車輛占比達(dá)到73%。

“環(huán)境整治方面，通過8000米抑塵墻、流程皮帶機(jī)承載面上罩著的防風(fēng)罩、隨處可見的霧炮和自動(dòng)噴淋水槍以及24小時(shí)不間斷進(jìn)行道路清潔的清掃灑水車輛等舉措，我們針對(duì)散貨裝卸、堆存、搬倒、道路清潔四個(gè)產(chǎn)塵重點(diǎn)環(huán)節(jié)精準(zhǔn)施策，打造‘無塵’清潔干散貨碼頭，讓碼頭及堆場(chǎng)揚(yáng)塵不再‘流浪’，實(shí)現(xiàn)減污降碳的協(xié)同效應(yīng)。”山東港口青島港相關(guān)工作人員介紹。

如今，山東港口青島港港口能源結(jié)構(gòu)去碳化特征將日益顯著，風(fēng)電、光伏等非化石能源占發(fā)電總量的比重不斷提升，2020年，山東港口青島港清潔能源使用占比達(dá)到57%，同比上升5個(gè)百分點(diǎn)。

科技加持 效果變“乘法”

2017年5月，山東港口青島港自主研發(fā)建設(shè)的全自動(dòng)化集裝箱碼頭正式投入商業(yè)運(yùn)營，整個(gè)碼頭涵蓋橋吊、軌道吊和自動(dòng)導(dǎo)引車等主要設(shè)備全部采用全電驅(qū)動(dòng)，智能控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)近零碳排放；2019年10月21日，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭公司參與研發(fā)、測(cè)試的3臺(tái)氫能源集卡車正式投入實(shí)景測(cè)試運(yùn)營，在全國同行業(yè)率先成為氫能源集卡車運(yùn)行應(yīng)用的碼頭；此后，山東港口青島港又自主研發(fā)全球首創(chuàng)氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊。2020年完成6臺(tái)氫動(dòng)力軌道吊改造，實(shí)現(xiàn)軌道吊零排放，同時(shí)通過氫燃料電池加鋰電池組的動(dòng)力模式實(shí)現(xiàn)了能量回饋的最優(yōu)利用。

“這些‘黑科技’的加持，讓減排工作有了‘乘法’效益，讓自動(dòng)化碼頭成為山東港口青島港‘脫碳’發(fā)展的靚麗一筆?！币晃还ぷ魅藛T說。

以氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊為例，氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊不僅減輕了設(shè)備自重約10噸，而且發(fā)電效率高，用氫替代石油和煤炭，讓軌道吊作業(yè)實(shí)現(xiàn)完全“零排放”。據(jù)測(cè)算，以氫燃料電池加鋰電池組的動(dòng)力模式實(shí)現(xiàn)了能量回饋的最優(yōu)利用，氫動(dòng)力軌道吊每作業(yè)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱可減少二氧化碳排放3.5公斤、減少二氧化硫排放0.11公斤。

結(jié)構(gòu)優(yōu)化運(yùn)輸方式做“除法”

山東港口青島港瞄準(zhǔn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)這個(gè)耗能“大戶”，大力發(fā)展鐵路、管輸?shù)惹鍧嵾\(yùn)輸方式。其中，推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)模式發(fā)展方面，山東港口青島港相繼在山東、河南、陜西、新疆、河北、寧夏、甘肅等地主要物流樞紐城市建設(shè)18個(gè)內(nèi)陸港，通過鐵路線實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，打造海鐵聯(lián)運(yùn)輸運(yùn)模式。

2020年，山東港口青島港礦石等大宗貨物“鐵路+水路”清潔運(yùn)輸占比達(dá)到78%，全港完成海鐵聯(lián)運(yùn)箱量165萬TEU，同比增長18.4%，位居全國沿海港口首位，海鐵聯(lián)運(yùn)模式年減少入港車輛約310萬輛次，助推貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”快速發(fā)展。

管道運(yùn)輸方面，2020年全港進(jìn)口原油管道運(yùn)輸占比達(dá)到74.7%，管道疏運(yùn)模式年減少入港車輛約230萬輛次，柴油貨車污染防治成效顯著。

此外，山東港口青島港還通過逐步增加能耗小、污染輕、運(yùn)能大的“綠色低碳型運(yùn)輸模式”，降低公路運(yùn)輸在港口集疏運(yùn)體系中的比例，進(jìn)一步發(fā)揮大運(yùn)量、高效能、低排放的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”助力。“‘碳中和’‘碳達(dá)峰’目標(biāo)是一個(gè)巨大的系統(tǒng)性工程，作為全國綠色港口建設(shè)的排頭兵，下一步，山東港口青島港將高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平加快自動(dòng)化碼頭、靠港船舶使用岸電等綠色港口項(xiàng)目建設(shè)，爭(zhēng)做‘碳中和’‘碳達(dá)峰’的先行者，打造綠色低碳港口標(biāo)桿。”山東港口青島港相關(guān)負(fù)責(zé)人堅(jiān)定地說。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）