江蘇省鹽城市河網(wǎng)密布，內(nèi)河航道287條，總里程達(dá)4346公里，是江蘇省擁有內(nèi)河航道里程和高等級(jí)航道里程最長(zhǎng)的設(shè)區(qū)市。鹽城港亭湖港區(qū)、阜寧港區(qū)、建湖港區(qū)……港口如珠，河道為脈，串聯(lián)起產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)“血液”提供了永續(xù)的動(dòng)力。

作為鹽城港“一港四區(qū)”布局中重要的一環(huán)，鹽城港內(nèi)河港區(qū)搶抓機(jī)遇，圍繞“內(nèi)河港口網(wǎng)絡(luò)化、河海聯(lián)運(yùn)一體化”總體要求，加快建設(shè)“設(shè)施一流、裝備先進(jìn)、服務(wù)高效、智能創(chuàng)新、生態(tài)綠色、管理優(yōu)質(zhì)”的內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量體系，為建設(shè)水運(yùn)強(qiáng)市作出貢獻(xiàn)，為建設(shè)“強(qiáng)富美高”現(xiàn)代化新鹽城提供有力支撐。

握指成拳開新局 迎來(lái)發(fā)展新“風(fēng)口”

3月，亭湖港區(qū)與江蘇德龍鎳業(yè)有限公司開展鋼材（鋼坯）裝卸業(yè)務(wù)，港區(qū)件雜貨業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)“零”的突破；4月，正式開通“亭湖港——太倉(cāng)港”集裝箱航線，為港區(qū)集裝箱業(yè)務(wù)開展提供有力支持；6月，鹽城港首個(gè)內(nèi)河港內(nèi)貿(mào)集裝箱提、還箱點(diǎn)在亭湖港區(qū)成功設(shè)立……短短一年，從無(wú)到有，亭湖港區(qū)的迅速發(fā)展是鹽城內(nèi)河港區(qū)蛻變的一個(gè)縮影。

亭湖港區(qū)

由于缺乏統(tǒng)一的發(fā)展思路指導(dǎo)和港口建設(shè)協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，鹽城內(nèi)河港開發(fā)建設(shè)一度面臨相對(duì)無(wú)序，集約化、規(guī)模化程度較低的發(fā)展困境，與“航道大市”的地位不相匹配。

2020年6月16日，江蘇鹽城港控股集團(tuán)有限公司成立，標(biāo)志著鹽城市海港、內(nèi)河港成功整合重組，“握指成拳”形成全市海上航線、內(nèi)河航線與海港碼頭、內(nèi)河碼頭一體化運(yùn)營(yíng)發(fā)展新格局。

站在鹽城港締造的空間更大、實(shí)力更強(qiáng)、整體優(yōu)勢(shì)更加凸顯的“超級(jí)”平臺(tái)上，內(nèi)河港區(qū)迎來(lái)了高質(zhì)量發(fā)展的新“風(fēng)口”。目前，鹽城港旗下二級(jí)板塊陸港集團(tuán)全面整合了亭湖港、建湖港、阜寧港等內(nèi)河港口。亭湖港區(qū)位于亭湖區(qū)新洋街道境內(nèi)，通榆運(yùn)河以西，處于整個(gè)城北物流核心節(jié)點(diǎn)，作業(yè)區(qū)占地295畝，碼頭停泊能力可達(dá)3000噸級(jí)。

自去年10月中旬試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，亭湖港區(qū)積極開展多式聯(lián)運(yùn)及“門到門”的服務(wù)運(yùn)輸，打造“立足鹽城，服務(wù)蘇北，輻射長(zhǎng)三角”的區(qū)域性現(xiàn)代物流商貿(mào)樞紐。亭湖港區(qū)已然成為內(nèi)河港區(qū)的龍頭港。

阜寧港區(qū)至大豐港區(qū)內(nèi)河集裝箱航線首航成功，先后開通阜寧港至連云港、周口港、太倉(cāng)港內(nèi)河集裝箱貨運(yùn)航線……“阜寧港區(qū)位于阜寧縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)境內(nèi)，為國(guó)家二類水岸口岸。”阜寧港開發(fā)有限公司負(fù)責(zé)人介紹，阜寧港區(qū)作為國(guó)家內(nèi)河二類水路口岸，區(qū)位優(yōu)勢(shì)、腹地廣闊、資源豐富、貨源穩(wěn)定，已經(jīng)成為周邊重要的集裝箱物流集散中心。

目前港區(qū)東港作業(yè)區(qū)占地475.4畝，碼頭實(shí)際靠泊能力達(dá)3000噸。建湖港區(qū)岸線全長(zhǎng)2500米，分為南北2個(gè)港區(qū)，擁有500噸級(jí)泊位17個(gè)，年綜合吞吐能力350萬(wàn)噸，初步形成多用途泊位與專業(yè)泊位結(jié)合、功能齊全、運(yùn)輸暢通的現(xiàn)代港口，成為建湖及周邊地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的重要門戶和區(qū)域性綜合物流中心。

內(nèi)河港口網(wǎng)絡(luò)化 加快形成“10+2”格局

時(shí)間的年輪悄然印刻，見證著奮進(jìn)者的不凡。

鹽城港集團(tuán)旗下二級(jí)板塊國(guó)際陸港集團(tuán)負(fù)責(zé)對(duì)內(nèi)河港口進(jìn)行統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)管理、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)投資等。今年以來(lái)，國(guó)際陸港集團(tuán)聚焦主業(yè)，開拓進(jìn)取，激情擔(dān)當(dāng)，砥礪著把握發(fā)展機(jī)遇的能力與勇氣，塑造著更加生機(jī)勃發(fā)的內(nèi)河港區(qū)。

整合港口資源，培育競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提升開放能力……自成立以來(lái)，陸港集團(tuán)緊扣“資產(chǎn)整合、規(guī)劃投資、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)”三條主線，有機(jī)銜接《鹽城內(nèi)河港總體規(guī)劃》，推動(dòng)在全市范圍內(nèi)形成“10+2”內(nèi)河港區(qū)格局，即10個(gè)以縣（區(qū)）命名的港區(qū)和兩個(gè)特色港區(qū)，加快建設(shè)內(nèi)河港航高質(zhì)量發(fā)展體系。

阜寧港區(qū)集裝箱堆場(chǎng)

目前，已全面整合亭湖港區(qū)、阜寧港區(qū)、建湖港區(qū)；加快整合開發(fā)區(qū)步鳳港區(qū)、鹽都港區(qū)；規(guī)劃籌建響水內(nèi)河港區(qū)、濱海內(nèi)河港區(qū)、射陽(yáng)內(nèi)河港區(qū)、大豐內(nèi)河港區(qū)、東臺(tái)內(nèi)河港區(qū)。

亭湖港區(qū)以新型建材為攬貨抓手，培育集裝箱內(nèi)外貿(mào)集運(yùn)市場(chǎng)，打造通榆運(yùn)河亭湖區(qū)域內(nèi)最大的建材、集裝箱集散重要示范節(jié)點(diǎn)港；阜寧港區(qū)以鋼材為攬貨抓手，培育石材、重件、智能制造等為主的集運(yùn)主業(yè)市場(chǎng)，西向連接周口、蚌埠等航線，北向連接連云港，南向連接太倉(cāng)港，東向連接大豐港區(qū)，打造內(nèi)陸貫通東西、淮河入海水道向海發(fā)展的重要門戶；建湖港區(qū)以糧食、建材、油田裝備、特鋼等物資為攬貨方向，以鐵路支線為依托，推動(dòng)公鐵水多式聯(lián)運(yùn)，打造多式聯(lián)運(yùn)多功能綠色智慧港。

8月份，亭湖港區(qū)與江蘇千和裝配式建筑科技股份公司達(dá)成石粉長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作。這不僅為港區(qū)散貨業(yè)務(wù)增添新品種，也是服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展、助力城北改造的生動(dòng)實(shí)踐。

內(nèi)河航運(yùn)具有運(yùn)量大、能耗低、污染小等特點(diǎn)，提升內(nèi)河航運(yùn)能力、推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)綠色發(fā)展，是鹽城發(fā)力“碳達(dá)峰、碳中和”的重要方向。亭湖港開發(fā)有限公司負(fù)責(zé)人介紹，水路運(yùn)輸所需要的費(fèi)用只占公路運(yùn)輸費(fèi)用的五分之一，推行“陸改水”運(yùn)輸既符合企業(yè)的發(fā)展需求，更是大宗貨物運(yùn)輸改革的大勢(shì)所趨。內(nèi)貿(mào)集裝箱提還箱點(diǎn)在亭湖港區(qū)設(shè)立，更是進(jìn)一步縮短了物流時(shí)間、降低了物流成本，為企業(yè)提供更為便捷的集裝箱物流服務(wù)。

“河海聯(lián)運(yùn)”顯擔(dān)當(dāng) 賦能高質(zhì)量發(fā)展

9月10日，隨著一聲汽笛聲響，淮海96號(hào)輪內(nèi)河集裝箱船緩緩駛離鹽城港亭湖港區(qū)，滿載著26TEU裝有麥芽、體育用品以及來(lái)自英茂糖業(yè)原糖的集裝箱，向重慶果園港駛進(jìn)。至此，鹽城港至重慶航線正式開通，填補(bǔ)了鹽城至長(zhǎng)江中上游城市間的水運(yùn)航線空白。

河海相擁，生機(jī)勃發(fā)。隨著集裝箱航線的不斷加密，進(jìn)一步打通鹽城內(nèi)河港區(qū)通江航線，聯(lián)通了中國(guó)各沿海港口和長(zhǎng)江中上游地區(qū)，進(jìn)出鹽城港的內(nèi)貿(mào)貨物可經(jīng)航線中轉(zhuǎn)至中國(guó)沿海其他港口，不僅提供了高效、便捷、低廉、綠色的物流服務(wù)，也降低了客戶企業(yè)的物流成本，“海上聯(lián)結(jié)南北、內(nèi)陸貫通東西、向海融入中日韓”雙循環(huán)新格局構(gòu)建得到了進(jìn)一步的提速。

風(fēng)起潮生，自當(dāng)迎風(fēng)破浪。“一帶一路”、長(zhǎng)三角一體化、江蘇沿海開發(fā)、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶……面對(duì)多種戰(zhàn)略機(jī)遇疊加，鹽城內(nèi)河港區(qū)如何發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，書寫河海聯(lián)動(dòng)鹽城答卷？

向海發(fā)展、賦“能”未來(lái)。鹽城港國(guó)際陸港集團(tuán)總經(jīng)理張曉強(qiáng)表示，市委七屆十三次全會(huì)提出了“南下融入長(zhǎng)三角、北上連通環(huán)渤海、東進(jìn)對(duì)接?xùn)|北亞、西拓聯(lián)動(dòng)中西部”的發(fā)展要求，為鹽城內(nèi)河港區(qū)發(fā)展指明了方向，他們將借助鹽城的海港、水路、鐵路、公路的運(yùn)輸基礎(chǔ)，把鹽城港集團(tuán)大豐港區(qū)作為“主集散中心”，以陸港集團(tuán)所擁有的內(nèi)河碼頭為分支，真正打造“港區(qū)聯(lián)動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)“河海聯(lián)運(yùn)”一體化發(fā)展。

展現(xiàn)新作為，服務(wù)新發(fā)展格局。陸港集團(tuán)系統(tǒng)謀劃內(nèi)河航運(yùn)與綜合交通、產(chǎn)業(yè)布局協(xié)調(diào)發(fā)展，補(bǔ)齊內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施短板，推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，著力打造在綠色生態(tài)港建設(shè)上爭(zhēng)當(dāng)表率，在構(gòu)建“海上連接南北、內(nèi)陸貫通東西、向海融入東北亞”雙循環(huán)格局上爭(zhēng)做示范，在創(chuàng)建河海聯(lián)運(yùn)國(guó)家級(jí)物流園上走在前列的內(nèi)河示范節(jié)點(diǎn)物流港。

走出新步伐，打造智能綠色港。河海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的持續(xù)推進(jìn)，有效落實(shí)了“碳達(dá)標(biāo)、碳中和”對(duì)港口和航運(yùn)的要求，并進(jìn)一步改善揚(yáng)塵問(wèn)題，達(dá)成了能源保障、降低成本、減少污染的“三贏”。今年以來(lái)，鹽城港集團(tuán)依照“提升完善、應(yīng)建盡建”的原則，積極構(gòu)建清潔能源體系，全面推行清潔生產(chǎn)，新建、改造岸電設(shè)施66座，實(shí)現(xiàn)岸電網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，向高質(zhì)量推進(jìn)綠色生態(tài)港口建設(shè)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。